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Das erfolgreichste automatische Getriebesystem für Nutzfahrzeuge feiert einen runden Geburtstag: Seit zehn Jahren nimmt die ZF-AS Tronic Fahrern in aller Welt die Kupplungs- und Schaltarbeit ab und so Eine runde Sache: Zehn Jahre ZF-AS Tronic Das erfolgreichste automatische Getriebesystem für Nutzfahrzeuge feiert einen runden Geburtstag: Seit zehn Jahren nimmt die ZF-AS Tronic Fahrern in aller Welt die Kupplungs- und Schaltarbeit ab und sorgt dabei für Komfort, Sicherheit und Wirtschaftlichkeit vor allem in Lkw sowie in weiteren Nutzfahrzeug-Anwendungen. Damit ist die AS Tronic von ZF der internationale Benchmark unter den automatischen Getriebelösungen für schwere und mittlere Lkw. „Automatische Getriebesysteme sind heute aus dem Güterverkehr mit schweren Lkw nicht mehr wegzudenken. Die Entwicklung der ZF-AS Tronic war damit ein Meilenstein in der Antriebsentwicklung für diese Fahrzeugklasse“, so Rolf Lutz, Leiter des Geschäftfelds Lkw-Antriebstechnik der ZF Friedrichshafen AG. Gemeinsam mit Iveco entwickelte ZF im Juni 1997 das erste automatisierte Nutzfahrzeuggetriebe überhaupt. Mittlerweile ist die stetig weiterentwickelte AS Tronic in über 230.000 Fahrzeugen weltweit im Einsatz – neben Entwicklungspartner Iveco setzen heute auch weitere wichtige Lkw-Hersteller weltweit, unter ihnen MAN und DAF, auf das automatische Getriebesystem aus dem Hause ZF. Ursache für diesen Siegeszug ist in erster Linie die Wirtschaftlichkeit, die das automatische Getriebesystem im Flotteneinsatz gewährleistet: Da die AS Tronic den Motor immer im optimalen Drehzahlbereich hält, wird die Leistung höchst effizient auf die Antriebsachsen übertragen, was erhebliche Kraftstoffeinsparungen möglich macht. Verbrauchsintensive Fehlbedienungen schließt die Elektronik ebenfalls aus, so dass auch wenig erfahrene „Trucker“ mit einem automatisch betriebenen Fahrzeug sicher und sparsam unterwegs sind. Da die Gänge ohne Einkuppelstöße und Lastwechselschläge eingelegt werden, werden Fracht und Antriebsstrang geschont. Das erhöht nicht nur den Komfort, sondern minimiert auch den Verschleiß. Diese Vorzüge überzeugten bald nach der Einführung der AS Tronic in Lkw auch in weiteren Nutzfahrzeug-Segmenten: Neben schweren, mittleren und leichten Lkw werden heute knapp 12.000 AS Tronic-Getriebe von ZF auch in Reisebussen eingesetzt, weitere 3.000 in Kranfahrzeugen. Unter dem Namen ZF-AS Rail gibt es zudem eine auf der AS Tronic basierende Antriebslösung für Schienenfahrzeuge, die effizienter und kostengünstiger ist als die in diesem Segment vielfach eingesetzten hydrodynamischen Getriebe. Seit dem Jahr 2005 bietet ZF eine ganze Familie von AS Tronic-Getrieben in Serie an, die die Vorzüge automatischen Schaltens auch für mittlere und leichte Verteilerfahrzeuge verfügbar machen: Mit der AS Tronic mid und der AS Tronic lite entwickelte ZF weitere Nutzfahrzeuggetriebe, die für leichte und mittlere Lkw insgesamt einen Drehmomentbereich von 600 bis 2.700 Nm abdecken. Für besonders schwere Anwendungen oberhalb dieser Drehmomentgrenze, etwa Kran- oder Baufahrzeuge, gibt es das automatische Getriebesystem von ZF mit einem Drehmomentwandler als TC Tronic. Mit der eTronic bietet ZF ein automatisches Getriebesystem auch für Vans an, so dass die Vorzüge automatischen Schaltens mit ZF-Getrieben für alle Nutzfahrzeugklassen verfügbar sind. Für den Zukunftstrend Hybridisierung ist der Nutzfahrzeug-Antriebsstrang mit ZF-AS Tronic ebenfalls gut gerüstet: Ein ZF-Konzept kombiniert beispielsweise die AS Tronic lite mit einem Hybridmodul, das neben weiteren Kraftstoffeinsparungen, insbesondere im verbrauchsintensiven Stopp-and-go-Verkehr, zusätzlichen Nutzen für die Fahrer durch Kriechfunktion und feinfühliges Rangieren bietet. Bildunterschrift: Zehn Jahre Wirtschaftlichkeit, Komfort und Sicherheit im Nutzfahrzeug-Antriebsstrang: Das automatische Getriebesystem AS Tronic von ZF. Bild: ZF Kontaktinformationen: ZF Friedrichshafen AG Thomas Wenzel, Leiter Presse Technik, Tel. +49 7541 77-2543, Fax. +49 7541 77-90 2543; E-mail: thomas.wenzel@zf.com
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