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direct/Hella KGaA Hueck & Co.: Kurvenlicht von Hella im neuen Opel Astra
Kurvenlicht von Hella im neuen Opel Astra
Lippstadt, im Juni 2004. Dynamische Kurvenscheinwerfer mit Bi-Xenon-Projektionsmodul hat Hella für den neuen Opel Astra entwickelt. Damit setzt die zurzeit leistungsfähigste Lichttechnik ihren Siegeszug fort: Der neue Astra ist das erste Fahrzeug im Kompaktsegment, das mit der AFL-Lichttechnik (Adaptive Forward Lighting) ausgerüstet werden kann. Damit wird diese Innovation für mehr Sicherheit und Fahrkomfort jetzt einem breiteren Kundenkreis zugänglich gemacht. Insgesamt hat Hella inzwischen Kurvenlichtsysteme für neun Modellreihen verschiedener Automobilhersteller entwickelt.
Das dynamische Kurvenlicht wird realisiert durch Schwenken des Bi-Xenon-Moduls im Bereich von plus/minus 15 Grad und in Abhängigkeit zum gerade durchfahrenen Kurvenradius. Dank der neuen Scheinwerfertechnik wird der vom Abblendlicht ausgeleuchtete Bereich bei Einfahrt in eine Kurve nahezu verdoppelt. Der Autofahrer kann den Kurvenverlauf frühzeitig erkennen und seine Fahrweise entsprechend anpassen. Das aktive Kurvenlicht arbeitet sowohl in der Abblend- als auch in der Fernlichtfunktion und reagiert abhängig von der jeweiligen Fahrgeschwindigkeit: Während die Scheinwerfer bei niedrigem Tempo dem Lenkradeinschlag in Sekundenbruchteilen folgen, arbeitet die Schwenkmechanik bei hohem Tempo entsprechend langsamer, um das Licht so zu verteilen, wie es der Autofahrer benötigt. Die dynamische Leuchtweitenregelung sorgt dafür, dass die Scheinwerfer sowohl bei Beladungsänderungen als auch beim Anfahren und Abbremsen immer in der vorgeschriebenen Höhe bleiben und damit den Gegenverkehr nicht blenden.
Ebenfalls von Hella sind die Heckleuchten des neuen Opel Astra.
Weltweit erstmals verwenden die Lichtspezialisten eine von außen undurchsichtige, so genannte transluzente Lichtscheibe für die Funktionen Blinklicht und Rückfahrlicht. Diese Lichtscheibe aus dem Kunststoff PMMA enthält sehr kleine kugelförmige Polymerpartikel, die das abgestrahlte Glühlampenlicht umlenken anstatt es zu absorbieren. Dadurch lassen sich 80 Prozent des Lichts nutzen anstatt sonst nur 70 Prozent (bei herkömmlich eingefärbten Lichtscheiben). Positiver Effekt für den Autofahrer: Durch die starke Lichtstreuung wird auch das seitliche Umfeld hinter dem Fahrzeug gut ausgeleuchtet, Hindernisse beim Rückwärts fahren und Einparken im Dunkeln sind gut zu erkennen.
Weitere Zulieferungen von Hella für den neuen Opel Astra sind Innenleuchten, hochgesetzte Bremsleuchte, elektronischer Fahrpedalgeber, Leuchtweite- sowie Zentralsteuergeräte.
Auszeichnungen für das Kurvenlicht für Hella:
Inzwischen hat Hella Kurvenlichtsysteme für Audi A6 und A8, Mercedes-Benz E-Klasse und SLK, BMW 5er und X5, Opel Signum, Vectra sowie Astra entwickelt. Ebenso wie beim Xenon-Licht ist das Unternehmen damit auch Marktführer auf diesem Gebiet und hat bereits drei internationale Auszeichnungen für das innovative Kurvenlicht erhalten, zuletzt im Januar 2004 den Preis "AutoMoto Leader 2003" für technische Innovation von den Lesern der führenden polnischen Autozeitschrift AutoMoto. Im Oktober 2003 hatte Hella bereits die "Trophy of Excellence" für Technologische Innovation vom Automobil-Marktforschungsunternehmen GIPA Italien verliehen bekommen. Im April 2003 hatte die spanische Ingenieurvereinigung STA auf der Motorshow in Barcelona einen Innovationspreis an Hella für das dynamische Kurvenlicht vergeben.
Text und Bilder im Internet unter www.hella-press.com
